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动力电池:同比增加28%,环比增加5.5%

时刻:2019-6-23 9:23:47  来历:榜首电动

    依据工信部合格证产值数据,2019年5月共产出11.1万辆。依据榜首电动研究院的计算测算,动力电池2019年5月装机量约为5.684GWh,同比增加28%,环比增加5.5%。其间,纯电动车型装机占比96.2%,插混车型装机占比3.6%,剩下为燃料电池车型装机。

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    装机量及结构

    从车辆细分类别来看,2019年5月电动轿车装机量首要来历于纯电动乘用车。纯电动乘用车5月产值为8.1万辆,装机量为3.78GWh,与上月装机量根本相等,占总装机量的56.5%。其他车辆细分商场上,因为插混乘用车产值较上月跌落了24.5%,装机量也随之下滑了32.1%。客车方面,总产值与上月不同不大, 因而装机量上也根本保持了4月的水平。而纯电动专用车因为产值从4月的1773辆提高至8940辆,5月装机量提高至756.5MWh,环比提高53.7%。

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    5月三资料的搭载量为3.35GWh,其间乘用车占92.4%。三元资料搭载量占总搭载量的58.9%,占比跌落约2.7个百分点。磷酸铁锂电池装机1.74GWh,在月度装机中的占比再次提高至30.6%,其间48.9%用于纯电动客车,纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则别离占到14.0%和37.1%。锰酸锂、钛酸锂电池4月算计装机129.9MWh,占比2.3%,其间钛酸锂电池悉数由银隆新能源供给且悉数用在客车商场上。

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    企业体现

    5月份有用装机电池企业中,商场份额在1%以上的有14家,其间宁德年代与比亚迪的商场份额别离是44.1%和18.8%,TOP10电池企业算计贡献了商场87.4%的装机量。

    5月宁德年代装机量为2.5GWh,环比微跌1.7%,首要因为纯电动乘用车和纯电动客车的装机量有所下降所造成的。

    比亚迪装机量5月环比跌落了36.1%,这也是比亚迪2019年以来在动力电池商场占有率初次跌至20%以下。首要在于比亚迪乘用车5月产值遭受“腰斩”,使得比亚迪在乘用车上的动力电池装机量环比跌落了43%。

    排名第三的国轩高科5月装机量为513.07MWh,市占率为9.0%,环比增加了83.1%。

    亿纬锂能5月装机量也有大幅增加,商场占有率提高至2.6%,排名从上个月的18位提高至第五位。

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    5月宁德年代在乘用车上的装机量为1809.9MWh,首要配套车企为北汽新能源、上汽乘用车和吉祥轿车,主力配套车型为北汽EU5、上汽Ei5和吉祥几许A,电池类型根本为三元资料电池。客车方面5月装机量为667.6MWh,首要配套车企为宇通客车、申沃客车、长江轿车等,运用电池均为磷酸铁锂电池。

    比亚迪方面,乘用车和客车的装机量别离为689.9MWh和43.3MWh,且悉数为比亚迪车型自用。除了乘用车,比亚迪在专用车的搭载量上较上月也有下滑,环比跌落了25%。

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    国轩高科的增加势头越发显着,5月的搭载量约为比亚迪的一半。乘用车方面装机量环比上涨55.5%,首要来自江淮IEV系列和奇瑞eQ系列的产值提高。江淮IEV系列全为磷酸铁锂电池,其他乘用车配套企业都供给的是三元电池。专用车方面,国轩高科的装机量较上月更是提高了161.2MWh。

    相同因为商用车装机量上升而排名提高的亿纬锂能,环比上月580%,首要配套车企来自吉祥四川商用车和东风轿车。

    5月排名第六的联动天翼,其悉数装机量均来自小鹏G3。小鹏5月3679辆产值中,有2544辆挑选了联动天翼作为电池单体供货商,剩下的挑选了比克。

    外资动力电池企业方面, LG化学5月仍然没有装机。松下装机量为29.9MWh,环比增加14.4%。

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